DUPLOMATIC迪普瑪順序閥原廠采購(gòu)
S型順序閥通常用于連續(xù)地控制兩個(gè)或多個(gè)液壓執(zhí)行器：當(dāng)主回路的壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力值時(shí)，該閥打開(kāi)，并允許油液進(jìn)入二級(jí)回路，同時(shí)保持主回路的壓力不變。該閥一直保持打開(kāi)狀態(tài)，直到主回路的進(jìn)油壓力下降到設(shè)定值以下時(shí)；在這種情況下，主回路的zui大壓力設(shè)定也由其出口決定。當(dāng)同時(shí)控制多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，需要泵全流量輸出時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致壓力下降，此時(shí)該閥可以起到保持壓力的作用。U型閥通常用于自動(dòng)回路（高-低壓）低壓泵的卸荷；當(dāng)壓力達(dá)到閥設(shè)定壓力值時(shí)，該閥開(kāi)始工作。這種方式可以在低壓快速移動(dòng)的情況下，充分利用兩個(gè)泵的全流量，而只在工作運(yùn)動(dòng)時(shí)使用高壓，從而節(jié)約電能。此外，對(duì)于高差動(dòng)比的油缸，當(dāng)方向閥不能夠快速泄油時(shí)，此閥可以幫助油缸的大面積腔快速泄油；這種情況下，閥的先導(dǎo)必須和油缸的小面積腔相連。T型閥通常用于建立回路阻力（背壓）以防止不可控制的運(yùn)動(dòng)，特別是延時(shí)載荷。該閥為常閉，僅在壓力達(dá)到設(shè)定壓力值時(shí)打開(kāi)，因此負(fù)荷的減小處于可控狀態(tài)，其減小速度取決于泵的流量。X型平衡閥通常用于平衡負(fù)載。先導(dǎo)壓力可從回路中的任何點(diǎn)獲取。在先導(dǎo)壓力達(dá)到設(shè)定值之前，該閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

按工作原理和結(jié)構(gòu)，順序閥分直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類；按壓力控制方式，順序閥有內(nèi)控和外控之分。 在順序閥中裝有單向閥，能通過(guò)反向液流的復(fù)合閥稱為單向順序閥。一般說(shuō)來(lái)，這種閥使用較多。功能應(yīng)用,順序閥的基本功能是控制多個(gè)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作，根據(jù)其功能的不同，分別稱為順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。 順序閥的性能與溢流閥基本相同，但由于功能的不同，對(duì)順序閥還有其特殊的要求：
（1）為了使執(zhí)行元件準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，要求順序閥的調(diào)壓精度高，偏差小；
（2）為了順序動(dòng)作的準(zhǔn)確性，要求閥關(guān)閉時(shí)內(nèi)泄漏量??；
（3）對(duì)于單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應(yīng)較小。 順序閥的主要作用有：
（1）控制多個(gè)元件的順序動(dòng)作；
（2）用于保壓回路；
（ 3）防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用；
（4）用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷；
（5）用內(nèi)控順序閥作背壓閥。DUPLOMATIC迪普瑪順序閥原廠采購(gòu)

迪普瑪是來(lái)自意大利的品牌，國(guó)越貿(mào)易在德國(guó)美國(guó)都有分公司，我司直接從意大利原廠拿貨，一手貨源，省去中間很多不必要環(huán)節(jié)，讓客戶實(shí)實(shí)在在買到放心產(chǎn)品。
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迪普瑪順序閥根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)的不同，可以實(shí)現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時(shí)一次壓力過(guò)高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開(kāi)啟壓力低于閉合壓力，負(fù)載流量變化時(shí)應(yīng)予注意。開(kāi)啟壓力過(guò)低的閥，再壓力低于設(shè)定壓力時(shí)發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動(dòng)作。通過(guò)閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時(shí)要再回路上采取措施。其性能與溢流閥相同。卸荷溢流閥的主要用途：蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷。卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制。