1、類型特點

(1)分類齒輪泵是以嚙合原理工作的液壓泵，它是現代液壓技術中結構zui為簡單、、產量及用量zui大的一種液壓泵，其詳細分類如圖A所示。在各種齒輪泵中，由于標準的漸開線外嚙合直齒齒輪泵的齒輪容易加工和檢測，故應用zui為普遍。這種齒輪泵中大多采用一對參數相同的齒輪，只有個別特殊用泵有三個或更多齒輪。

(2)特點見下表。

齒輪泵的特點

2、工作原理

(1)漸開線外嚙合齒輪泵的工作原理及幾個關鍵問題

①工作原理漸開線外嚙合齒輪泵中大多采用一對參數相同的齒輪，個別特殊用泵有三個或更多齒輪。

圖B所示為采用一對齒輪的漸開線外嚙合齒輪泵工作原理，幾何參數相同的主動齒輪4和從動齒輪7被封閉在齒廓、殼體1和側蓋板等構成的密封的空間中而嚙合。殼體1、側蓋板和齒輪的各個齒谷（齒間）組成了許多密封工作腔5。齒輪的齒頂和殼體內孔表面間及齒輪端面和側蓋板之間的間隙很小，而且嚙合齒的接觸面接觸緊密、起密封作用并把吸、壓油區隔開（配流作用）。當原動機通過傳動軸3帶動主動齒輪4及從動齒輪7按圖示方向運轉時，在吸油腔6由于輪齒脫離嚙合使齒間容積變大，出現真空而從油箱8吸油；吸入的油液由旋轉的齒谷（齒間）攜帶至壓油腔9；在壓油腔由于齒間容積減小而將油壓至系統。泵軸旋轉一周，每個工作腔吸、壓油各一次。原動機帶動泵連續運轉時，泵便連續地、周期性地壓油。

(2)漸開線內嚙合齒輪泵的工作原理

漸開線內嚙合齒輪泵與漸開線外嚙合齒輪泵的工作原理相同。如圖I所示，一個主動齒輪1與一個較大的從動齒輪（內齒環）2構成嚙合副，兩者同向旋轉，月牙板3將吸油腔4與壓油腔5隔開。在吸油腔正在脫離嚙合的齒間容積增大，形成真空，油液在大氣壓作用下進入吸油腔，填滿各齒間；在下半部壓油腔兩齒輪進入嚙合時，齒間容積減小，將油液壓出。

高壓內嚙合齒輪泵與高壓外嚙合齒輪泵一樣，可采用端面間隙和徑向間隙補償來提高容積效率，其zui高工作壓力已達32MPa。

(3)擺線齒輪泵的工作原理擺線齒輪泵又稱轉子泵，其齒形為擺線，外轉子比內轉子多一個齒。擺線齒輪泵的工作原理如圖J所示。殼體6上開有通油箱的吸油口7和通系統的壓油口8。外轉子4比內轉子2多一個齒，且內、外轉子之間有偏心距e。在工作時，內轉子所有的輪齒均進入嚙合。各相鄰齒的嚙合線、殼體與兩側的配油盤形成幾個封閉工作容腔。隨著內轉子繞中心0₁順時針方向轉動，外轉子繞0₂中心同向異速旋轉。

各容腔的容積發生變化。因而，容腔中的油液通過配油盤吸油窗口5和壓油窗口3進行吸油和壓油。

中高壓擺線齒輪泵與外嚙合齒輪泵一樣，采用端面間隙補償來提高容積效率，其zui高工作壓力可達16MPa。

下面威斯特小編帶來齒輪泵的使用要點介紹

(1)應用場合在各類液壓泵中，齒輪泵的工作壓力僅次于柱塞泵，且大部分齒輪泵采用鋁合金殼體、浮動軸套、雙金屬軸承、雙金屬固定側板等結構，具有結構簡單、自吸能力強、重量輕、使用維護方便、能長期保持較高容積效率、價格低廉等特點，常用作車輛與行走設備液壓系統的壓力能源和各種液壓系統的輔助泵，如閉式液壓系統中的補油泵、先導控制油路中的低壓控制油源等。圖V所示為一閉式液壓系統，雙向變量液壓泵2和雙向定量液壓馬達3構成閉式回路，單向定量液壓泵作為補油泵，可以通過單向閥5或6向系統補油，補油壓力由溢流閥4設定。圖W所示為YA32-200型四柱液壓機的液壓系統原理，系統的主液壓泵l為高壓大流量壓力補償式恒功率變量柱塞泵，其zui高工作壓力為32MPa，由遠程調壓閥5設定，用作主液壓缸16和輔助（頂出）液壓缸17的油源。輔助液壓泵2為齒輪泵，主要用作電液換向閥6及21和液控單向閥9構成的先導控制回路的低壓控制油源，其工作壓力由溢流閥3設定。

    除少數低噪聲泵（如派克PG600系列齒輪泵）外，外嚙合齒輪泵一般存在流量脈動較大、噪聲高等缺陷，故在固定液壓機械領域作為主泵一般已不受歡迎，僅局限于用在運行于低壓下的輔助泵及預壓泵。而內嚙合齒輪泵由于噪聲zui低、綜合性能，因此其在固定和行走設備中的應用領域迅速擴大，不足是價格較高。但現代制造技術的發展將大大縮小內、外齒輪泵的成本差距，而在工業領域中變頻調速等電傳動技術的日益普及又將在很大程度上彌補內齒輪泵本身不能變量的缺點。故內嚙合齒輪泵在固定機械和移動機械中的應用面都將會迅速擴大。

針齒環旋轉的擺線齒輪泵以體積小、價廉和自吸能力強的優點，除了用作某些輕載機床液壓系統的主泵外，特別廣泛地被集成在通軸柱塞泵的后蓋上（圖X），作為低壓補油泵或控制油源使用。此種泵一般可實現單向供油而與輸入轉向無關，這一性能對于某些車輛或行走機械上需要用車輪驅動的應急轉向、制動系統具有特殊的使用意義。