一、齒輪泵（馬達）的使用與維修技術

       為了保證齒輪泵（馬達）正常可靠地工作，在安裝前首先檢查訂購的齒輪泵（馬達）型號、排量、旋轉方向和安裝聯接形式是否附和設計要求，其次檢查齒輪泵（馬達）的軸身表面、聯接鍵、安裝法蘭面、進出油口的法蘭面或螺紋處，凡存在影響裝配質量和使用缺陷的，必須仔細清除，例如飛邊，，毛刺、碰傷、銹斑等、尤其是進出油口的聯接法蘭面應平整、光潔。不允許有影響橡膠密封的劃痕。凹坑存在，只有正確的安裝與使用，才能使齒輪泵（馬達）運行可靠，壽命長。

二、齒輪泵（馬達）的安裝

• 齒輪泵（馬達）的軸伸不得承受外來的徑向力和軸向力，應采用剛性聯接軸套或彈性聯軸器與驅動軸（被驅動軸）聯接。
• 齒輪泵（馬達）支架的安裝面與功率輸出軸（轉矩傳遞軸）的垂直度公差不得大于0.10mm。
• 齒輪泵（馬達）軸伸與功率輸出軸（轉矩傳遞軸）的同軸度公差，采用剛性連接軸套時不得大于0.05mm，采用剛性聯軸器時不得大于0.10mm。
• 齒輪泵（馬達）軸伸與功率輸出軸（轉矩傳遞軸）兩端面應有2~5mm間隙，以免安裝時兩軸頂死而承受附加軸向力。
• 齒輪泵（馬達）軸伸與聯軸器孔應為間隙配合，裝配時不得用鐵錘敲打，避免因軸向力而損壞側板或軸套。
• 齒輪泵安裝在油箱上面時，其吸油口的位置距工作液面的高度不得大于500mm。
• 齒輪泵的進出油口位置不能接錯。
• 齒輪泵吸油管路的大小接通油流速為1m/s左右選取，不得超過2m/s。吸油管路的真空度不得大于0.03MPa。吸油管路一般為直通形式或設一個彎頭，zui多不得超過兩個，一旦齒輪泵因吸油阻力大而吸空。不僅產生噪音，壓力脈動，（系統會因壓力脈動大而發生振動），而且齒輪和側板會因氣蝕而產生剝落，大大縮短齒輪泵的壽命。
• 為避免雜質吸進油泵進入系統，損壞油泵和系統的其他液壓元件，應在齒輪泵的吸油管路桑安裝過濾精度為80~100μm的濾油器。為保證內工作液的清潔，應在系統回油管路上安裝過了精度為20~30μm的濾油器。
• 壓力油管路大小應比進油管路小1-2個檔次，通過流速為3-7m/s，系統壓力低時取小值。
• 齒輪馬達的回油背壓應符合樣本規定。威斯特
• 齒輪馬達的泄油管路應無阻力地直接與油箱接通回軸，避免內壓過高沖壞軸封漏油。
• 所有的管道（包括吸油管、回油管、泄油管等）都應插在油箱zui低工作液面以下，以免吸入空氣或把空氣帶入油液中，而引發系統發生噪音，壓力脈動，振動等故障。

 在齒輪泵（馬達）運行過程中，要經常觀察其工作狀態是否正常，一旦發現聲音異常，漏油，壓力上不去，輸出流量（轉矩）不夠等使系統不能正常工作的現象，經檢查確認是由齒輪泵（馬達）故障引起的，則應將齒輪泵（馬達）拆下送制造廠修復或更換，在有條件的地方可自行拆卸，修復時應注意以下幾點。

• 將齒輪泵（馬達）表面的塵土、油泥清理干凈。
• 拆前后泵蓋和側板時，應用改錐仔細地對稱撬開，然后取出泵體上的定位銷，不能用鐵錘敲打。
• 在取出主、從動齒輪前，應將豬、從動齒輪相對泵體的安裝方向和兩齒輪齒形的互相嚙合的位置打上記號，以便原樣復位。因為經過常時間的工作磨合，這時的配合和嚙合狀態是*拍檔了，裝倒了會因增加間隙，嚙合不良而產生噪音，大大降低齒輪泵（馬達）的容積效率。
• 拆軸封時，應保護密封刃口不被軸伸鍵槽處的銳邊割傷而損壞。
• 拆下的零件用煤油或汽油清洗干凈，并按照拆卸順序擺放。
• 仔細檢查齒輪，側板（或軸套，有的齒輪泵的結構是軸套器補償側板兼軸承的雙重作用），泵體、軸承、密封等零件的狀態，確定能否修復后繼續使用或更換。

• 齒輪：用油石輕輕研磨拉上的齒輪端面，仔細清除齒頂的毛刺，不能破壞軸頸和齒輪端面的垂直度，其垂直度公差不大于0.005min，且主、從動齒輪的寬度差不得大于0.005min。如果齒輪端面拉傷嚴重且燒黑了，或齒廓表面出現疲勞剝落，氣蝕麻點等應予更換，使用滑動軸承結構的齒輪泵（馬達）如果齒輪軸頸與軸承咬死或軸頸發黑，或滾動軸承結構的配合軸頸出現疲勞麻點或剝落都需更換。
• 側板（或軸套）：表面拉傷的可在平板上研平，軸套平面與孔的垂直度公差不得大于0.005min，每對軸套的厚度差不大于0.01min，側板（軸套）拉傷嚴重且表面有燒傷痕跡的應予更換。
• 軸承：滾動軸承的滾針或滾柱出現疲勞麻點或剝落只能更換，如果滑動軸承雖磨損，但還可使用者，可將齒輪軸頸鍍硬鉻拋光至=0.1μm，鍍鉻層厚度依據磨損量而定，一般齒輪軸頸與滑動軸承孔的配合間隙為0.020~0.050min。對采用軸承的齒輪泵，齒輪軸頸與軸承孔的配合間隙為0.08~0.15min。
• 密封：仔細檢查所有密封，凡有劃傷，裂縫、缺損、老化、（發硬、變形、無彈性）著勻需更換。

•   經過修復的零件重新組裝前應測量其間隙。中高壓帶側向間隙補償結構的齒輪泵，其軸向間隙為0.025~0.06min；中低壓齒輪泵（或馬達）不帶間隙補償的，其軸向間隙為0.010~0.020min。齒輪和泵體的徑向間隙為0.050~0.0160min。

• 仔細檢查全部零件，任何細微的毛刺都應清除干凈。并清洗瀝干后待裝。
• 裝配時按拆卸逆順序逐一將全部零件裝配復原，不得用鐵錘敲打，在裝定位銷，前后泵蓋時，只能用木錘輕輕將其擊打就位，注意不得把雜質帶入裝好的零件內，裝軸伸密封時；應仔細保護密封刃口，避免鍵槽銳邊將密封切壞而漏油。
• 上螺釘時應對角線、均勻地輪回加力，能用扭力扳手，不能一次把某一螺釘上緊，以免某零件局部變形，使齒輪泵（馬達）磨損嚴重或咬死，zui后上緊每科螺釘時，一面緊，一面用手盤動軸伸，應無受力不均勻或卡滯的情況。
• 向裝配好的齒輪泵（馬達）內注入清潔的液壓油，潤滑配合的各部位。
• 齒輪泵（馬達）裝上機后，應按11.8.2c、d、e各條款進行運轉，確認無異常后才能投入使用。
• 擺線齒輪馬達和擺線齒輪泵的拆卸與安裝除按上述有關的條款執行外，還應對其關鍵零件進行檢查，檢查項目如下：
• 檢查定子與轉子或內外轉子之間相互嚙合運動的 表面的磨損情況，嚙合表面出現疲勞、氣蝕麻點或剝落者，需更換零件。
• 檢查轉子內花鍵，輸出軸內花鍵，鼓形漸開線花鍵軸等轉矩傳遞部分的磨損情況。磨損嚴重的，影響轉矩傳遞精度的，需更換。
• 檢查轉子兩側面與相對滑動的表面，例如固定間隙的前后蓋，配流盤、端面配流的前后側板等零件的摩擦表面的磨損情況，及間隙變換情況，凡摩擦面出現嚴重拉傷或燒傷者，需更換零件，或者換泵或馬達。若表面光潔完好，但間隙因磨損而增大，使容積效率下降。輸出扭矩變小，影響了泵或馬達正常工作，則可對磨損平面實施鍍硬鉻拋光，或者磨削修復，以保持原間隙大小，對于軸配流擺線齒輪馬達，一旦其配流部分磨損，同樣可對配流軸外圓實施鍍硬鉻拋光修復。
• 裝配時應注意各部配合間隙，裝好后的擺線齒輪泵應按11.8.2c條款進行試驗，然后才能使用。

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